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国航机长因辞职法院最终判赔210万元

发布时间:2022-07-25365bet评论
国航对此表示,根据飞行员的培养规律,飞行员一般要先在航校进行本科学习,到航空公司后先要接受2个月以上岗前训练和改装,合格后再进行至少半年以上的第二副驾驶训练,之后进

7月25日电近日,从裁判文书网获悉,国航一名机长因辞职被索赔1066万元,法院最终判赔210万元。

截图来源:裁判文书网

根据民事判决,国航指出,2006年至2008年,林先生由国航培训,进入飞行学院学习。毕业后,林先生到国航从事飞行员工作。2008年9月,双方签订了无固定期限劳动合同。劳动合同第二十五条规定,“乙方要求终止本合同……乙方赔偿甲方造成的经济损失,按照劳动合同承担违约责任后,方可办理解除劳动合同的手续。”随后,林先生在国航公司工作,经历了初步培训、各类改装培训、后续培训、再培训等过程,成为机长。

2020年10月29日,林先生提出辞职申请。中国航空公司表示,根据飞行员培训规则,飞行员一般必须先在航空学校学习本科学习。到达航空公司后,他们必须接受2个月以上的岗前培训和改装,然后进行至少半年的第二次驾驶培训,然后进行第二次驾驶考核。然后,还有第一副驾驶、驾驶培训和评估等多个层次,然后才能测试机长。飞行员的实际培训周期大多在十年以上。此外,飞行员每年还要参加特殊情况、特殊天气等方面的培训,以及每年的重新培训、气象、地理、管理等方面的知识培训。如果飞行员其他型号,他们还需要进行改装培训。这个长期的系统培训过程决定了飞行员的培训成本惊人。航空公司至少需要600万到800万元来培养一名机长。

因此,国航向法院提出诉讼请求:判决林先生向国航支付培训违约金533万元,并支付培训费533万元。

一审法院认为,对于培训费,林先生认可了国航提交的飞行记录簿,显示林新参加了国航安排的培训活动。同时,考虑到飞行员的专业性和特殊性,属于高技能人才,需要长期的能力培养过程和持续的能力保持过程,林先生在中国航空公司担任飞行岗位多年。在此过程中,中国航空公司必须持续培训,并支付相应的培训费用。因此,林先生提出与国航解除劳动关系,应支付国航培训费损失。一审法院根据已查明的案件事实,结合双方劳动关系的存在时间、林先生的工作经历,参照民航培训费的一般标准,确定培训费的损失。在要求林新篇支付培训费损失的同时,国航还要求林先生支付违约金。根据国航提交的证据,一审法院支持国航培训费诉讼,不支持其支付违约金的请求。

一审法院表示,综上所述,根据《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》第六条的规定,判决:第一,林先生支付中国国际航空有限公司培训费210万元,自判决生效之日起7万元;二是驳回林先生的诉讼请求;三是驳回中国国际航空股份有限公司的其他诉讼请求。未在判决规定的期限内履行支付金钱义务的,依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百六十条的规定,加倍支付延迟履行期间的债务利息。

林先生和国航都不服一审判决,因此上诉。

二审中,双方未提交新证据。二审法院确认了一审法院经审理查明的事实。

二审法院认为,结合双方的辩护意见,二审争议的焦点是林先生是否应支付国航培训费,如果应支付,如何确定培训费。

二审法院指出,林先生于2008年9月25日加入中国航空公司,担任飞行职务。在中国航空公司工作期间,中国航空公司不可避免地进行了持续的培训,并支付了相应的培训费用。林先生还承认了中国航空公司提交的飞行记录簿,显示林先生参加了中国航空公司安排的培训活动,因此林先生提出解除与中国航空公司的劳动关系,并应支付相应的中国航空公司培训费。由于中国航空公司未能提交足够的培训费原始凭证,二审法院无法准确核实和进一步确认中国航空公司提出的培训费金额,结合案件事实,参照中国民航局有关规定,一审法院认定林先生应支付中国航空公司培训费210万元。林先生,中国航空公司上诉理由缺乏证据支持,法院不予接受。

综上所述,林先生和国航的上诉请求不能成立,应当予以驳回;一审判决确定事实清楚,适用法律正确,应当予以维护。根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十七条第一款第一款的规定,判决如下:驳回上诉,维持原判。

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